VW Golf-V  1,9 TDi 105 KM +55 KM  

Tego samochodu reklamować nie trzeba jeden z lepszych samochodów które dają się tak dobrze modyfikować . Z seryjnych 105 KM udało się bez kłopotów wyciągnąć 160 KM i 320 Nm momentu obrotowego . Widać że w tym samochodzie drzemie znacznie większy zapas mocy do uwolnienia. Czy 185 udało by się z niego wycisnąć ?????
 
    VW TOUAREG 2,5 TDI EDC-16  

To najnowsze dziecko koncernu VW w klasie samochodów terenowych. Co prawda silnik 2,5 TDI o mocy 174 KM z systemem  Pompe duse PD nie daje zbyt wielkiej satysfakcji , ale po po modyfikacji programu ten samochód staje się wyjątkowo lekki i nieociężały . 210 KM po chiptuningu jest całkowicie zadawalającym wynikiem i uważamy że to jeden z najlepszych samochodów terenowych jaki pojawił się na naszych drogach . Wykres niebawem
    Nowy Peugeot 407 1,6  HDI 16V 108 KM EDC-16 FAP  

Doskonale oddający się tuningowi elektronicznemu nowy Peugeot 407 1,6 HDI z układem sterowania Bosch Commonrail EDC 16 . Silnik 1,6 hdi wydawało by się iż to za słaba jednostka do tak dużej masy , nie po tuningu tego samochodu staje się rekinem szos. 137 KM daje bardzo dobre efekty trakcyjne i jazda tym samochodem staje się poezją. Istnieje możliwość uzyskania znacznie większej mocy z tego modelu Peugeota.
    Nowy Peugeot 407 2,0 HDI 16V 136 KM SID 803

Opracowaliśmy  Chipsoft do nowego Peugeota 407 2,0 Hdi 16V. Ten samochód to naprawdę komfortowa limuzyna koncernu PSA. Modyfikujemy te silniki za pomocą chiptuningu tak, że normy spalin pozostają niezmienione – a co za tym idzie nie ma problemu z filtrami cząstek stałych instalowanymi w tych samochodach.

 
 

Po modyfikacji oprogramowania tego samochodu , z seryjnego 136 KM udało się nam bez wysiłku podnieść moc do 168 KM co według nas jest wynikiem całkiem dobrym zwłaszcza że auto na jeżdzie próbnej nie dymiło i było znacznie zrywniejsze. Ten Chip jest godny polecenia i zapewniamy że przy takim wzroście mocy  nie ma niebezpieczeństwa uszkodzenia silnika .Wersji extremalnej jeszcze nie testowaliśmy.             

    
  Seat Altea 2004 rok 2,0 TDi PD 140 KM.

Firma SEAT Auto Gosk z Gdańska zleciła nam przebadanie na hamowni oraz modyfikację oprogramowania tego komfortowego samochodu. Samochód wyposażony w silnik diesla nowej generacji z systemem sterowania EDC-16. Na programie seryjnym samochód uzyskał na hamowni 144 KM , to według nas naprawdę dobry wynik.

 

Po modyfikacji oprogramowania samochód uzyskał bez tak zwanych sztuczek programowych bez najmniejszego wysiłku 171 KM. Według nas w samochodzie tym drzemie naprawdę spory zapas mocy Poniżej przedstawiamy wykres z hamowni . Według naszej oceny jest to bardzo dobry materiał do modyfikacji programowej i według naszej oceny  samochód ten ma naprawdę duży zapas mocy i momentu obrotowego ukryty i zaszyty w sterowniku silnika . Samochód ten jest wart  modyfikacji.

 
    Volvo V-70 2,4 Cdi 2002  

Volvo V-70 2,4 cdi to doskonały samochód do modyfikacji programowej . Na programie seryjnym samochód bardzo dobrze zachowuje się na drodze i jego osiągi są zadowalające .Ten model Volvo posiada silnik który łatwo poddaje się modyfikacji i według nas posiada bardzo duży zapas mocy której producent nie wykorzystał. Czasami mamy wrażenie że jest to zagranie typowo marketingowe.
 

Mimo że na hamowni nie udało się osiągnąć mocy seryjnej dedykowanej przez producenta po modyfikacji programu udało się osiągnąć 154 KM i 317 Nm przy 2600 obr/min. Nie jest to co prawda wynik powalający z nóg ale na programie testowym osiągnęliśmy 182 KM 395 Nm na hamowni .Ten wynik był satysfakcjonujący tym bardziej że na trasie samochód to po prostu pocisk i to bez efektu dymienia. Niestety ze względu bezpieczeństwa silnika nie został zamontowany. Klient zadecydował że zostanie przy 154 KM

  
    BMW 530 D Model E-39 z silnikiem M-57.  

Doskonałe  parametry trakcyjne i osiągi po modyfikacji programu . Prawie 240 KM i 255 km/h w tym doskonale poddającym się modyfikacjom silniku .

Ten samochód po tuningu w naszej firmie w którym zamontowano program "Chiptec V-1" osiągnął niesamowite parametry trakcyjne przy zachowaniu norm spalania ECE i spalin przy pełnych obciążeniach. Udało się uzyskać tak dobre wyniki przez zastosowanie nowej metody korekcji map paliwowych emulatorem "on line" i strojenia całego układu podczas jazdy. Oczywiście ten program  nie jest stosowany w każdym samochodzie ze względu na wykonanie extremalne jest stosowany tylko w samochodach wyczynowych i na specjalne zamówienie. Choć należało by sobie zadać pytanie czy diesel może osiągnąć dobre wyniki ??? zapewniamy że TAK. Ten samochód bez problemów radził sobie silnikiem M-Power z Bmw E-39 rasowanym do sportu . 

R . E . K . L . A . M . A